“押金池”监管趋严，共享车企金融梦或将破碎

驱动中国2017年10月11日消息 随着共享单车的“押金难退”事件不断发酵之后，监管部门开始从速解决“保证用户押金安全”的问题，目前主要城市出台或在征求意见的管理办法都对此予以了规制。

自今年8月起，酷骑单车开始延烧的“押金难退”问题愈演愈烈，甚至有用户上门讨说法，媒体大量聚焦挖掘事实真相，酷骑一度被推向舆论的风口浪尖。一场风险先于监管发生的资金危机在共享单车行业全面爆发，就连小鸣单车、町町单车也因“押金难退”被接连唱衰！

酷骑单车被罢免的CEO高唯伟10月9日接受采访时表示：“现在的押金由公司保管，只是有一部分（约3亿人民币）用于了公司运营，购买车辆了。”对于押金是否有第三方存管，高唯伟称：“当时和民生银行签署押金存管的协议，但是并没有实际的对接。”

众所周知，共享单车的信任危机爆发在于“谁动了用户的押金池”？共享单车靠收取押金这种金融性盈利模式本身就存在巨大风险！

企业如果用动辄上亿的押金用于投资理财，按年化利率是5%来算，一年的投资效益则非常诱人，但经营者需要高度审慎管理，如果出现经营风险，导致退换押金的缺口补不上，诚信大旗一旦倒下，很快就会面临全线崩溃。

如今，各地细则已经开始推出创新性举措，比如上海市要求共享单车企业定期公开用户押金使用信息，主动接受社会公众监督；广州市则明确要求，市商务委会同市金融局负责研究制订企业收取用户押金和预付充值金的安全监管措施。当然政策落地需要时间，相信这样的举措还会继续向各大城市延展开来！

如今，共享单车行业不仅进入精细化运营阶段，随着监管部门的高度重视及相关制度的不断完善，资金池的隔离墙也会逐渐建立起来，或许不少共享车企的“金融梦”也将受到暴击。